D1340 Высококачественные тормозные колодки Китайский завод

Тормозные колодки являются неотъемлемой частью тормозной системы автомобиля и используются для увеличения трения для достижения цели торможения автомобиля. Тормозные колодки обычно изготавливаются из фрикционных материалов, обладающих износостойкостью и устойчивостью к высоким температурам. Тормозные колодки делятся на передние и задние, которые устанавливаются на тормозную колодку внутри тормозного суппорта.

Основная функция тормозной колодки — преобразование кинетической энергии автомобиля в тепловую энергию и остановка автомобиля путем контакта с тормозным диском для создания трения. Поскольку тормозные колодки со временем изнашиваются, их необходимо регулярно заменять, чтобы обеспечить хорошие тормозные характеристики и безопасность.

Материал и конструкция тормозных колодок могут различаться в зависимости от модели автомобиля и условий эксплуатации. Как правило, для изготовления тормозных колодок обычно используются твердые металлы или органические материалы, а коэффициент трения колодки также влияет на эффективность торможения.

При выборе и замене тормозных колодок следует следовать рекомендациям производителя транспортного средства, а для их установки и обслуживания следует привлекать профессиональных технических специалистов. Тормозные колодки являются важной частью обеспечения безопасности автомобиля, поэтому всегда держите их в хорошем состоянии, чтобы обеспечить безопасное вождение.

Тормозные колодки А-113К – это особый тип тормозных колодок. Этот тип тормозных колодок обычно используется в автомобилях. Обладая высокой износостойкостью, устойчивостью к высоким температурам и хорошим тормозным эффектом, он может обеспечить стабильное и надежное торможение. Конкретные характеристики и применимые модели тормозных колодок A-113K могут различаться, пожалуйста, выберите правильные тормозные колодки в соответствии с типом вашего автомобиля и потребностями.

Технические характеристики тормозных колодок модели A303K следующие:

- Ширина: 119,2 мм

- Высота: 68 мм

- Высота 1: 73,5 мм

- Толщина: 15 мм

Эти характеристики относятся к тормозным колодкам типа A303K. Тормозные колодки являются важной частью тормозной системы автомобиля и используются для обеспечения тормозного усилия и трения, чтобы автомобиль мог безопасно остановиться. Убедитесь, что вы выбрали тормозные колодки, подходящие для марки и модели вашего автомобиля, и установите их в профессиональном автосервисе. Выбор и установка тормозных колодок имеет решающее значение для эффективности торможения и безопасности вашего автомобиля, поэтому обязательно примите соответствующие меры для обеспечения правильного функционирования и безопасности вашей тормозной системы.

Технические характеристики тормозных колодок следующие: Ширина: 132,8 мм Высота: 52,9 мм Толщина: 18,3 мм Обратите внимание, что эти характеристики применимы только к тормозным колодкам модели A394K. Тормозная колодка является одной из ключевых частей тормозной системы автомобиля, которая используется для обеспечения тормозного усилия и трения, обеспечивающих безопасную парковку автомобиля. Поэтому, покупая тормозные колодки, убедитесь, что вы выбрали тормозные колодки, подходящие для марки и модели вашего автомобиля, и установите их в авторемонтной мастерской, обладающей профессиональными знаниями. Правильный выбор и установка тормозных колодок имеет решающее значение для эффективности торможения и безопасности вашего автомобиля.

1. Ищите сигнальные лампы. Заменив сигнальную лампу на приборной панели, автомобиль фактически оснащается такой функцией, что при неисправности тормозных колодок на приборной панели загорается контрольная лампа тормоза.

2. Прослушайте аудиопрогноз. Тормозные колодки в основном железные, особенно после дождя, склонные к появлению ржавчины, в это время при нажатии на тормоза будет слышно шипение трения, кратковременное явление все еще является нормальным явлением, сопровождающееся длительным, владелец заменит его.

3. Проверьте износ. Проверьте степень износа тормозных колодок. Толщина новых тормозных колодок обычно составляет около 1,5 см. Если износ составляет всего около 0,3 см, необходимо вовремя заменить тормозные колодки.

4. Ощущаемый эффект. В зависимости от степени реакции на тормоз, толщина и толщина тормозных колодок будут существенно контрастировать с эффектом тормоза, и вы можете ощутить это при торможении.

Пожалуйста, владельцы должны уделять внимание развитию хороших привычек вождения в обычное время, не часто резко тормозить, когда загорается красный свет, вы можете ослабить дроссельную заслонку и скользить, самостоятельно снизить скорость и осторожно нажать на тормоз при быстрой остановке. Это может эффективно снизить износ тормозных колодок. Кроме того, мы также должны регулярно проводить проверку кузова автомобиля, устранять скрытые опасности вождения, чтобы получать удовольствие от автомобильной жизни.

Причины ненормального звука тормозных колодок: 1. Новые тормозные колодки обычно должны приработаться к тормозному диску в течение определенного периода времени, а затем ненормальный звук естественным образом исчезнет; 2. Материал тормозных колодок слишком твердый, рекомендуется заменить марку тормозной колодки, жесткая тормозная колодка легко повредить тормозной диск; 3. Между тормозной колодкой и тормозным диском находится инородное тело, которое обычно не требует обслуживания, и инородное тело может выпасть после работы в течение определенного периода времени; 4. Утерян или поврежден крепежный винт тормозного диска, который необходимо как можно скорее отремонтировать; 5. Поверхность тормозного диска не является гладкой, если тормозной диск имеет неглубокую канавку, ее можно отполировать и сделать гладкой, и чем глубже ее необходимо заменить; 6, тормозные колодки слишком тонкие, тормозные колодки тоньше, шлифовальный тормозной диск задней панели, эта ситуация, чтобы немедленно заменить тормозные колодки выше, приведет к ненормальному звуку тормозных колодок, поэтому, когда тормозной ненормальный звук, необходимо сначала определить причину, принять соответствующие меры

Следующие ситуации сравниваются с тормозными колодками, и время замены обычно короче. 1, расход тормозных колодок нового водителя большой, тормоз нажимается сильнее, и расход, естественно, будет больше. 2. Расход автоматических тормозных колодок в автоматическом автомобиле велик, поскольку ручное переключение может быть буферизовано сцеплением, а автоматическое переключение зависит исключительно от акселератора и тормоза. 3, часто ездите по городским улицам, на городских улицах расход тормозных колодок велик. Потому что часто попадаешь на улицу в городской черте, там больше светофоров, остановок и тормозов. Шоссе относительно гладкое, возможностей для торможения относительно мало. 4, часто потеря тормозных колодок автомобиля при большой нагрузке. В случае замедленного торможения на одной и той же скорости инерция автомобиля с большим весом велика, поэтому требуется большее трение тормозных колодок. Кроме того, мы также можем проверить толщину тормозных колодок, чтобы определить, нуждаются ли они в замене.

По форме тормозов автомобиля можно разделить на дисковые и барабанные тормоза, тормозные колодки также делятся на две категории: дисковые и барабанные. Среди них в тормозном барабане моделей класса А0 широко используются барабанные тормозные колодки, которые характеризуются низкой ценой и сильной единичной тормозной силой, но при непрерывном торможении легко вызывают термический распад, а их закрытая структура не способствует самотестирование владельца. Дисковые тормоза полагаются на свою высокую эффективность торможения, широко используемую в современных тормозных системах, так же поговорим о дисковых тормозных колодках. Дисковые тормоза состоят из тормозного диска, соединенного с колесом, и тормозных зажимов на его краях. При нажатии педали тормоза поршень главного тормозного насоса толкается, создавая давление в контуре тормозного масла. Давление передается на поршень тормозного насоса на тормозном суппорте через тормозное масло, а поршень тормозного насоса будет двигаться наружу и толкать тормозную колодку, чтобы зажать тормозной диск после давления, так что тормозная колодка и тормоз трение диска для уменьшения скорости колеса и достижения цели торможения.

(а) замена оригинальных тормозных колодок автомобиля, вызванная человеческим фактором

1, возможно, ремонтник установил тормозную колодку, а когда ее снимают, то видно, что на поверхности тормозной колодки имеются лишь следы местного трения. На этом этапе вы можете удалить и переустановить магазин 4S.

2，После некоторого времени вождения внезапно раздался звук, в основном из-за твердых предметов на дороге, таких как песок, железные остатки и т. д., когда вы нажимаете на тормоз, и в этом случае вы можете пойти в магазин 4S для чистки.

3, из-за проблем производителя, поскольку тип размера фрикционного блока тормозной колодки непостоянен, особенно ширина фрикционного блока, у некоторых производителей отклонение размера может достигать трех миллиметров. Из-за этого поверхность тормозного диска выглядит гладкой, но большая тормозная колодка также будет звенеть, если она установлена ​​на тормозном диске, о который потерлась маленькая тормозная колодка. В таком случае вам необходимо сначала установить компакт-диск, в противном случае компакт-диск может путешествовать в течение определенного периода времени, и поэтому след не будет звучать после совпадения.

(2) материал тормозных колодок и другие факторы продукта, вызванные шумом

(2) материал тормозных колодок и другие факторы продукта, вызванные шумом

Если материал тормозных колодок тверже и хуже, например, запрет на использование тормозных колодок, содержащих асбест, но некоторые мелкие производители все еще производят и продают тормозные колодки, содержащие асбест. Полуметаллические тормозные колодки без асбеста, хотя пробег большой, способствует защите окружающей среды и здоровью человека, но материал твердый, а тормозные колодки из асбеста из-за мягкого материала часто даже при наличии царапин на тормозном диске не будут звонить, и тормоз мягкий, если это так, то со звуком можно только заменить новую пленку.

(3) Ненормальный звук тормозных колодок, вызванный повреждением дисков.

Упомянутый здесь травмирующий диск относится к травмирующему диску в случае гладкой и плоской поверхности тормозного диска, а также к зажиму тормозной колодки инородных тел в процессе вождения и возникает из-за неравномерного смешивания в производственном процессе производителя. Теперь тормозной диск из соображений стоимости имеет твердость намного меньше, чем раньше, что приводит к тому, что полуметаллические тормозные колодки особенно легко повреждают диск и издают ненормальный звук.

(4) Ненормальный звук тормозных колодок, вызванный падением шлака или падением фрикционного блока.

1. Длительное торможение может привести к образованию шлака или падению. Такая ситуация в основном наблюдается в горных районах, и автомобильных дорог появляется больше. В горах склоны крутые и длинные. Опытные водители будут использовать точечный тормоз на спуске, но новички часто используют непрерывное торможение в течение длительного времени, поэтому легко вызвать отслоение шлака от стружки, или водитель часто едет со скоростью, превышающей безопасную скорость при движении по шоссе. В случае возникновения чрезвычайной ситуации точечный тормоз часто теряет свою функцию и должен постоянно тормозить. Такое длительное торможение часто приводит к тому, что чип удаляет шлак и удаляет блок, что приводит к ненормальному шуму тормозных колодок.

Если тормозной суппорт не возвращается в течение длительного времени, это приведет к слишком высокой температуре тормозной колодки, что приведет к абляционному разрушению фрикционного материала или разрушению клея, что приведет к ненормальному звуку.

Тормозной насос ржавый

Если тормозное масло не заменять в течение длительного времени, оно испортится, а влага в масле вступит в реакцию с насосом (чугунным) и начнет ржаветь. В результате возникает ненормальный звук трения

(6) Нить не живая

Если один из двух ручных тросов неисправен, это приведет к тому, что тормозные колодки будут другими, тогда вы можете отрегулировать или заменить ручной тяговый трос.

(7) Медленный возврат главного тормозного насоса.

Медленный возврат главного тормозного насоса и ненормальный возврат тормозного вспомогательного насоса также приводят к ненормальному звуку тормозных колодок.

Существует очень много причин ненормального звонка тормозных колодок, поэтому, как бороться с ненормальным звонком тормозных колодок, прежде всего, мы должны проанализировать, что это за ненормальное кольцо ситуации, а затем целенаправленно обработать.