D987 Керамические тормозные колодки для мотоциклов.
Способ 1: посмотрите на толщину
Толщина новой тормозной колодки обычно составляет около 1,5 см, и при постоянном трении толщина постепенно уменьшается. Профессиональные технические специалисты советуют, когда толщина тормозных колодок при наблюдении невооруженным глазом превышает первоначальную 1/3 толщины (около 0,5 см), владельцу следует увеличить частоту самопроверки, готовой к замене. Конечно, в отдельных моделях из-за конструкции колес нет условий, чтобы увидеть невооруженным глазом, для завершения необходимо снять шину.
Способ 2: Слушайте звук
Если при торможении одновременно слышен звук «трётся железо» (это также может быть роль тормозной колодки в начале установки), тормозную колодку необходимо немедленно заменить. Поскольку ограничительная отметка на обеих сторонах тормозной колодки непосредственно потерла тормозной диск, это доказывает, что тормозная колодка превысила предел. В этом случае при замене тормозных колодок одновременно с проверкой тормозного диска этот звук часто возникает, когда тормозной диск поврежден, даже если замена новых тормозных колодок все еще не может устранить звук, необходимо серьезно заменить тормозной диск.
Метод 3: Почувствуйте силу
Если тормоз кажется очень трудным, возможно, тормозная колодка практически потеряла трение, и ее необходимо заменить прямо сейчас, иначе это приведет к серьезной аварии.
Тормозные колодки могут изнашиваться слишком быстро по разным причинам. Вот некоторые распространенные причины, которые могут вызвать быстрый износ тормозных колодок:
Навыки вождения. Интенсивные привычки вождения, такие как частое резкое торможение, длительное вождение на высокой скорости и т. д., приводят к повышенному износу тормозных колодок. Неразумный стиль вождения увеличивает трение между тормозной колодкой и тормозным диском, ускоряя износ.
Дорожные условия: езда в плохих дорожных условиях, например, в гористой местности, на песчаных дорогах и т. д., приведет к увеличению износа тормозных колодок. Это связано с тем, что в таких условиях для обеспечения безопасности автомобиля необходимо чаще использовать тормозные колодки.
Отказ тормозной системы: отказ тормозной системы, такой как неровный тормозной диск, поломка тормозного суппорта, утечка тормозной жидкости и т. д., может привести к ненормальному контакту между тормозной колодкой и тормозным диском, ускоряя износ тормозной колодки. .
Тормозные колодки низкого качества. Использование тормозных колодок низкого качества может привести к тому, что материал станет менее износостойким или тормозной эффект ухудшится, что приведет к ускорению износа.
Неправильная установка тормозных колодок: неправильная установка тормозных колодок, например, неправильное нанесение противошумного клея на тыльную сторону тормозных колодок, неправильная установка противошумных накладок тормозных колодок и т. д. может привести к ненормальному контакту между тормозными колодками. и тормозные диски, ускоряя износ.
Если проблема слишком быстрого износа тормозных колодок все еще существует, обратитесь в ремонтную мастерскую для проведения технического обслуживания, чтобы определить наличие других проблем и принять соответствующие меры для их решения.
1, это часто вызвано деформацией тормозных колодок или тормозного диска. Это связано с материалом, точностью обработки и тепловой деформацией, в том числе: разницей толщины тормозного диска, округлостью тормозного барабана, неравномерным износом, тепловой деформацией, тепловыми пятнами и так далее.
Лечение: Проверить и заменить тормозной диск.
2. Частота вибрации, создаваемая тормозными колодками во время торможения, резонирует с системой подвески. Лечение: Проведите техническое обслуживание тормозной системы.
3. Коэффициент трения тормозных колодок нестабильный и высокий.
Лечение: Остановиться, самостоятельно проверить, нормально ли работают тормозные колодки, нет ли воды на тормозном диске и т. д., страховой метод - найти ремонтную мастерскую и проверить, так как может быть и тормозной суппорт неисправен. неправильное положение или давление тормозного масла слишком низкое.
В нормальных условиях для достижения наилучшего тормозного эффекта новые тормозные колодки необходимо проехать через 200 километров, поэтому обычно рекомендуется, чтобы автомобиль, на котором только что были заменены новые тормозные колодки, эксплуатировался осторожно. При нормальных условиях вождения тормозные колодки следует проверять каждые 5000 километров. В содержание входит не только толщина, но и проверка состояния износа тормозных колодок, например, одинакова ли степень износа с обеих сторон, является ли возврат бесплатный и т. д., а ненормальную ситуацию необходимо решать немедленно. О том, как подходят новые тормозные колодки.
| Мерседес Е-Класс седан (W211) 2002/03-2009/03 | Е-Класс (W211) E 200 NGT (211.041) | Е-класс (W211) E 270 CDI (211.016) | Е-Класс (W211) E 320 (211.065) | Мерседес Е-Класс Универсал (S211) 2003/02-2009/07 | E-Класс Tourer (S211) E 220 T CDI (211.206, 211.606) |
| Е-Класс (W211) E 200 CDI (211.004) | Е-Класс (W211) E 220 CDI (211.006) | Е-Класс (W211) E 280 (211.054) | Е-класс (W211) E 320 CDI (211.022) | Универсал Е-Класса (S211) E 200 CDI (211.207) | E-Класс Tourer (S211) E 240 (211.261) |
| Е-Класс (W211) E 200 CDI (211.004) | Е-Класс (W211) E 220 CDI (211.006) | Е-Класс (W211) E 280 CDI (211.020) | Е-Класс (W211) E 320 CDI (211.026) | Универсал Е-Класса (S211) E 200 CDI (211.208) | E-Класс Tourer (S211) E 240 4-matic (211.280) |
| Е-Класс (W211) E 200 CDI (211.007) | Е-Класс (W211) E 220 CDI (211.008) | Е-Класс (W211) E 280 CDI (211.023) | Е-Класс (W211) E 350 (211.056) | Универсал Е-Класса (S211) E 200 Kompressor (211.241) | Универсал Е-Класса (S211) E 270 T CDI (211.216) |
| Седан Е-Класса (W211) E 200 CGI | Е-Класс (W211) E 230 (211.052) | E-Класс (W211) E 280 CDI 4-matic (211.084) | Мерседес Е-КЛАСС (W212) 2009/01- | Универсал Е-Класса (S211) E 200 T Kompressor (211.242) | Универсал Е-Класса (S211) E 280 CDI (211.220) |
| Е-Класс (W211) E 200 Компрессор (211.041) | Е-Класс (W211) E 240 (211.061) | Е-Класс (W211) E 300 BlueTEC (211.024) | Е-КЛАСС (W212) E 200 NGT (212.041) | Универсал Е-Класса (S211) E 220 CDI (211.206) | Универсал Е-Класса (S211) E 280 T CDI (211.223) |
| Е-Класс (W211) E 200 Компрессор (211.042) | Е-Класс (W211) E 240 4-matic (211.080) |
| 37306 0Э | Д987 | Д9878517 | 700 | 869 | 578,0 |
| AC703581D | Д987-7889 | ФБП1304 | МДБ2539 | 32846 | 578,0 Вт |
| ПАД1316 | Д987-8517 | 181527701 | FD7007A | 10 91 6452 | ГББ1542 |
| 603999 | ФБП-1304 | 101012828 | 223346 | 2374303 | В30-8145 |
| 13.0460-3999.2 | БЛ1829А4 | 05П1124 | 003 420 65 20 | 2374320515 | 598638 |
| 13.0470-3999.2 | 6115424 | 363702161299 | 003 420 99 20 | 2374320525 | GBP23743A |
| ВА2221 | 7511 | 6745 | 004 420 79 20 | 23743 205 2 5 Т4211 | 151-1935 |
| 573091Б | 181527 | 22-0562-0 | 004 420 87 20 | 2374391 | P8903.02 |
| ДБ1667 | 181527-701 | 990.02 | А 003 420 99 20 | 34206520 | 23428 |
| 0 986 424 787 | 880034206520 | 025 237 4320 | А 004 420 87 20 | 34209920 | 23743 |
| PA1634 | 573091Дж | 025 237 4320-1/ПД | 12127 | 44207920 | 23744 |
| 23743 00 701 10 | 373060E | 025 237 4320/С | Т5154 | 44208720 | 23743.200.2 |
| 822-562-0 | 13046039992 | 025 237 4320/ЮЗ | 7,63 | А0034209920 | 811023038 |
| ЛП1791 | 13047039992 | 025 237 4320/Вт | БП1364 | А0044208720 | 5780 |
| 12-1020 | 986424787 | 2205620 | Т0610156 | 7630 | 5780 Вт |
| 16452 | 237430070110 | 99002 | 2990.02 | 299002 | В308145 |
| ФДБ1414 | 8225620 | 252374320 | 603581 | СП403 | WBP23743A |
| FQT1414 | 121020 | 02523743201ПД | Д3432 | 10916452 | 1511935 |
| ФСЛ1414 | 7889D987 | 0252374320С | 1501223346 | 2374320525T4211 | P890302 |
| 7889-D987 | 8517D987 | 0252374320SW | СП 403 | 8110 23038 | 237432002 |
| 8517-Д987 | Д9877889 | 0252374320Вт |
