Анализ
Автомобильные тормозные колодки (Pastilhas de Freio Para Automóveis) являются важной частью системы автомобильной тормозной системы, чтобы обеспечить безопасность вождения, многие люди смотрят на тормозные колодки на такой небольшой части, игнорируя, однако, игнорируя важность тормозных колодок? На самом деле, хотя тормозная площадка представляет собой лишь небольшой кусочек, она имеет много структур, и каждый слой своей структуры связан друг с другом и играет незаменимую роль. Следующие производители автомобильной тормозной прокладки вводят структуру тормозных колодок:
Материал трения: это, несомненно, является основной частью всей тормозной подушки, а формула материала трения напрямую влияет на производительность торможения и комфорт тормоза от трения (нет шума и вибрации).
В настоящее время материалы для трения в основном делятся на три категории в соответствии с формулой: полуметаллические материалы, меньше металлических материалов и керамические материалы. Тормозные прокладки RAL составлены с помощью керамики и меньшего количества металлов для достижения низкого шума, низкого чипа и высоких характеристик безопасности.
Теплоизоляция: во время тормозного процесса транспортного средства, из-за высокоскоростного трения между тормозной подушкой и тормозным диском, много тепла генерируется мгновенно, если тепло передано непосредственно на металлическую заднюю плоскость тормозной прокладки, это приведет к перегреву тормозного насоса, что может привести к тому, что тормозная жидкость создает сопротивление воздушной силы в серьезных случаях. Следовательно, существует изоляционный слой между фрикционным материалом и металлической задней пластиной. Изоляционный слой должен иметь высокую температуру и высокое сопротивление давления, эффективно изолируя высокую температуру тормоза, чтобы поддерживать стабильное тормозное расстояние.
Клейтный слой: он используется для связи материала трения и задней платы, поэтому его прочность на связь очень важна для обеспечения надежного соединения задней плане и материала для трения, обеспечивая жесткий продукт для обеспечения эффекта торможения.
Задняя плана: роль задней плана заключается в поддержке общей структуры материала трения и переносе тормозной силы тормозного насоса, чтобы эффективно задействованы тормозной панель и тормозной диск. Задняя плана рал тормозных прокладок имеет следующие характеристики:
1. Совместите строгие спецификации долговечности;
2. Обеспечить безопасную работу материалов для трений и тормозных суппортов
3. Технология порошкового покрытия заднего плана;
4. защита окружающей среды, профилактика ржавчины, долговечное использование.
Глушитель: глушитель также называется амортизатором, который используется для подавления шума вибрации и улучшения комфорта торможения
Время сообщения: 12-2024 августа