Проанализируйте конструкцию и подготовьте пастилки из грузовых автомобилей!
Автомобильные тормозные колодки (Pastilhas de freio para automóveis) являются важной частью тормозной системы автомобиля. Для обеспечения безопасности вождения многие люди смотрят на тормозные колодки как на такой маленький кусочек, тем самым игнорируя важность тормозных колодок. это действительно так? На самом деле, хотя тормозная колодка представляет собой всего лишь небольшую деталь, она имеет множество структур, и каждый слой ее структуры связан друг с другом и играет незаменимую роль. Следующие производители автомобильных тормозных колодок представляют структуру тормозных колодок:
Фрикционный материал: это, несомненно, основная часть всей тормозной колодки, а формула фрикционного материала напрямую влияет на эффективность торможения и комфорт торможения фрикционной колодки (нет шума и вибрации).
В настоящее время фрикционные материалы в основном делятся на три категории по формуле: полуметаллические материалы, менее металлические материалы и керамические материалы. Тормозные колодки RAL изготовлены из керамики и меньшего количества металла, что обеспечивает низкий уровень шума, малое количество сколов и высокие показатели безопасности.
Теплоизоляция: во время процесса торможения автомобиля из-за высокоскоростного трения между тормозной колодкой и тормозным диском мгновенно выделяется много тепла, если тепло передается непосредственно на металлическую объединительную панель тормозной колодки, это приведет к перегреву тормозного насоса, что в серьезных случаях может вызвать сопротивление воздуха тормозной жидкости. Таким образом, между фрикционным материалом и металлической задней пластиной имеется изоляционный слой. Изоляционный слой должен обладать устойчивостью к высоким температурам и высокому давлению, эффективно изолируя тормоза от высоких температур и обеспечивая стабильный тормозной путь.
Клейкий слой: он используется для склеивания фрикционного материала и объединительной платы, поэтому прочность его сцепления очень важна для обеспечения надежного соединения объединительной платы и фрикционного материала, обеспечивая прочный продукт для обеспечения тормозного эффекта.
Объединительная плата: роль объединительной платы состоит в том, чтобы поддерживать общую структуру фрикционного материала и передавать тормозную силу тормозного насоса, чтобы фрикционный материал тормозной колодки и тормозного диска эффективно взаимодействовали. Задняя панель тормозных колодок RAL имеет следующие характеристики:
1. Соответствует строгим характеристикам долговечности;
2. Обеспечить безопасную эксплуатацию фрикционных материалов и тормозных суппортов.
3. Технология порошкового покрытия объединительной платы;
4. Защита окружающей среды, предотвращение ржавчины, долговечность использования.
Глушитель: Глушитель также называют амортизатором, который используется для подавления вибрационного шума и повышения комфорта торможения.
Время публикации: 12 августа 2024 г.