Тормозные колодки «хрупкие» по существу, проблема относится к той же проблеме, что и «недостаточная сила удара». В процессе торможения тяжелых грузовиков силу удара очень велика. Если сила удара тормозного лайнера не может достичь необходимой цели, очень просто сломать. Кроме того, если внутренний радиус дуги тормозного лайнера не совсем согласуется с радиусом наружного дуги тормозного ботинка, тормозной лайнер разрывается, возможно, внутренний радиус дуги лайнера больше, чем радиус внешней дуги тормозного лайнера. Обувь, которая образует явление деформации на обоих концах, легко сломана.
Во -вторых, «свободный внешний вид» тормозной подушки. Внешняя пористость означает, что при появлении продукта плотность данных не такая же, а некоторые части кажутся свободными. Если проведен физический тест, будет обнаружено, что твердость внешности отличается от сущности других частей. Причина в том, что в процессе горячего нажатия есть пузырьки или неровные материалы. Продукты с внешними дефектами классифицируются как несоответствующие продукты и не могут быть доставлены. В операции это повлияет на интервал торможения и вызывает шум.
Есть много причин, по которым тормозные колодки объявляют ненормальный звук при торможении. Одним из них является то, что если естественные частоты компонентов тормозного туфля, тормозного насоса и тормозных аксессуаров в процессе торможения достигнут общей точки, произойдет шум. Кроме того, если оригинальные тормозные колодки не имеют шума, а тормозные колодки, приобретенные на рынке, будут атаковать шум, можно подтвердить, что это неправильное использование формулировки продукта.
Если «поверхностные частицы» тормозной кожи не являются данными о конфликтах с большими частицами, используемыми в специальной формуле, частицы будут появляться на поверхности продукта, а распределение неравномерное, и можно подтвердить, что продукт вызван неравномерным смешиванием или посторонними телами в процессе производства. Вещества, приписываемые процессу горячего прессования, приписываются несоответствующим продуктам.
При заклепках тяжелых барабанных тормозных прокладок, если трудно вставить заклепку после вставки первых нескольких отверстий, может быть возможно только вставить заклепку с большой внешней силой или ударом, что указывает на то, что подшипник тормозной площадки неверно, и после сильного заклепка концентрация напряжения появится на данных отверстия. Из -за плохого терпения данных, заклепка будет сделана в этой позиции после нескольких тормозных охлаждений.
6. «Диаметр нерегулярного отверстия» блока тормозного лайнера при захватывании блок -лайнера с тяжелым грузовиком, если апертура блока тормозного вкладыша нерегулярна, это указывает на то, что существует проблема качества блока тормозного вкладыша. Поскольку диаметр нерегулярного отверстия приведет к неравномерному сотрудничеству между внутренним диаметром заднего отверстия заклепочного тормозного лайнера и внешним диаметром заклепки, область контакта между заклепечивой головкой и частью конфликтов неровно, и это произойдет после нескольких перерывов тормозов.
Вышеупомянутое, что производители автомобильной тормозной прокладки разделяют в использовании тормозных колодок, необходимо обратить внимание на эти проблемы, мы овладеем их?
Время сообщения: ноябрь-04-2024