Тормозные колодки по сути «хрупкие», проблема относится к той же проблеме, что и «недостаточная ударная вязкость». В процессе торможения большегрузных автомобилей сила удара очень велика. Если ударная вязкость тормозной накладки не может достичь требуемой цели, ее очень легко сломать. Кроме того, если внутренний радиус дуги тормозной колодки не совсем соответствует внешнему радиусу дуги тормозной колодки, тормозная колодка сломается, возможно, внутренний радиус дуги тормозной колодки больше, чем внешний радиус дуги тормоза. лайнер. Обувь, которая имеет явление коробления на обоих концах, легко ломается.
Во-вторых, «рыхлый вид» тормозной колодки из-за внешней пористости означает, что, судя по внешнему виду изделия, плотность данных не одинакова, и некоторые детали кажутся рыхлыми. Если провести физическое испытание, то будет обнаружено, что твердость внешней поверхности отличается от твердости других частей. Причина в том, что в процессе горячего прессования возникают пузырьки или неравномерное перемешивание материала. Продукция с внешними дефектами относится к несоответствующей продукции и не подлежит поставке. В процессе работы это повлияет на интервал торможения и вызовет шум.
Существует множество причин, по которым тормозные колодки издают ненормальный звук при торможении. Один из них заключается в том, что если собственные частоты тормозной колодки, тормозного насоса и компонентов тормозной фурнитуры в процессе торможения достигают общей точки, возникает шум. Кроме того, если оригинальные тормозные колодки не издают шума, а тормозные колодки, купленные на рынке, издают шум, можно подтвердить, что это неправильное использование рецептуры продукта.
Если «частицы поверхности» тормозной оболочки не являются данными о конфликте крупных частиц, используемыми в специальной формуле, частицы появятся на поверхности продукта, и распределение будет неравномерным, и можно подтвердить, что продукт вызван из-за неравномерного смешивания или попадания посторонних предметов в производственный процесс. Вещества, полученные в процессе горячего прессования, относят к несоответствующей продукции.
Если при заклепке барабанных тормозных колодок тяжелого грузовика трудно вставить заклепку после вставки первых нескольких отверстий, возможно, вставить заклепку удастся только с помощью большой внешней силы или удара, что указывает на то, что подшипник тормозной колодки поврежден. неверно, и после сильной клепки на данных отверстия появится концентрация напряжений. Из-за плохой терпимости данных заклепка будет производиться в этом положении после нескольких охрупчиваний тормозов.
6. «Неправильный диаметр отверстия» колодки тормозной втулки. При клепке колодки барабанного тормоза тяжелого грузовика, если отверстие в колодке тормозной колодки имеет нестандартную форму, это указывает на проблему качества колодки тормозной колодки. Поскольку нестандартный диаметр отверстия приведет к неравномерному взаимодействию внутреннего диаметра заднего отверстия заклепанной тормозной колодки и внешнего диаметра заклепки, область контакта между головкой заклепки и частью конфликтующих данных будет неравномерной, и это произойдет. после нескольких тормозных перерывов.
Вышеуказанная доля производителей тормозных колодок в использовании тормозных колодок должна обратить внимание на эти проблемы, мы это осваиваем?
Время публикации: 04 ноября 2024 г.