Производители автомобильных тормозных колодок говорят вам, что конструкция тормозных колодок не так проста, как ожидалось. То, что мы видим, — это слой противоречивых данных, слой железа. Итак, каковы данные и функции каждого слоя?
1. Материал тормоза. Тормозной материал, несомненно, является центральной частью всей тормозной накладки, и его формула конфликтных данных напрямую влияет на функцию торможения и комфорт торможения (без шума и колебаний). В настоящее время данные о конфликтах разделены на три основные категории по формуле: полуметаллические материалы, натриевые материалы (безасбестовые органические материалы) и керамические материалы.
2. Изоляция. Во время процесса торможения автомобиля из-за высокоскоростного конфликта между тормозной накладкой и тормозным диском мгновенно выделяется много тепла. Если тепло будет передаваться непосредственно на металлическую пластину тормозной колодки, тормозной цилиндр перегреется, а в тяжелых случаях тормозная жидкость может создать сопротивление воздуха. Таким образом, между конфликтующими данными и металлической объединительной платой существует слой изоляции. Изоляционный слой должен обладать функцией устойчивости к высоким температурам и высокому давлению, чтобы эффективно изолировать тормоз от высокой температуры, а затем поддерживать стабильный тормозной путь.
3. Клейкий слой. Клейкий слой используется для соединения конфликтующих данных и объединительной платы, поэтому прочность его соединения очень важна. Необходимо обеспечить прочную связь между задней пластиной и данными о столкновении, а также обеспечить жесткое изделие для обеспечения тормозного эффекта.
4. Объединительная плата: роль объединительной платы заключается в поддержке общей структуры данных о столкновении и передаче тормозной силы тормозного цилиндра, а затем может эффективно соединить данные о столкновении тормозной накладки и тормозного диска. Задняя панель тормозной колодки имеет следующие характеристики: одна. Соблюдать строгие применимые нормы; б. Обеспечить безопасную работу конфликтующих данных и тормозных суппортов; C. Технология порошкового распыления объединительной платы; д. Охрана окружающей среды, защита от ржавчины.
5. Пленка глушителя: объединительная плата оснащена глушителем, который может подавлять шум колебаний и повышать комфорт торможения.
Вышеупомянутый производитель автомобильных тормозных колодок сообщает вам, что структура тормозных колодок представляет собой очень полный анализ, все узнали?
Время публикации: 28 ноября 2024 г.