Первое, что следует сказать: пока разница в износе левой и правой тормозных колодок не очень велика, это нормально. Вы должны знать, что автомобиль на разных дорогах, разные углы четырехколесной силы, скорости и т. д. не одинаковы, тормозная сила будет непостоянной, поэтому отклонение износа тормозной кожи вполне нормально. Причем большинство систем ABS сегодняшних автомобилей имеют EBD (электронное распределение тормозного усилия), а некоторые более стандартны с ESP (электронная система стабилизации кузова), причем тормозное усилие каждого колеса «распределяется по требованию».
Во-первых, принцип работы тормозных колодок.
Каждая колесная тормозная колодка состоит из двух внутренних и внешних частей, соединенных двумя телескопическими стержнями. При нажатии на тормоз две тормозные колодки удерживают тормозной диск. При отпускании тормоза две тормозные колодки перемещаются по телескопической штанге в обе стороны и покидают тормозной диск.
Во-вторых, причиной износа левой и правой тормозных колодок являются противоречивые причины.
1. Скорость износа в основном связана с тормозным диском, и материал тормозных колодок имеет прямую зависимость, поэтому возможно, что материал тормозных колодок неоднороден.
2. Часто поворачивайте тормоз, сила левого и правого колес несбалансирована, что также приведет к неравномерному износу.
3, одна сторона тормозного диска может быть деформирована.
4, возврат тормозного насоса непостоянен, например, одна сторона возвратного болта насоса загрязнена.
5, разница в длине между левой и правой тормозной трубкой немного велика.
6. Телескопический стержень герметизирован резиновой уплотнительной втулкой, но если вода или отсутствие смазки, стержень не может быть свободно телескопическим, внешняя пластина после тормоза не может покинуть тормозной диск, тормозная колодка будет изнашиваться дополнительно. .
7, левая и правая стороны тормозного времени торможения несовместимы.
8. Проблема с подвеской.
Видно, что в целом такая ситуация должна быть вызвана недостаточным односторонним торможением или односторонним торможением. Если это одно и то же колесо с двумя тормозными колодками, износ которых неравномерен, следует сосредоточиться на проверке однородности материала тормозных колодок, хорошей отдачи тормозного насоса, деформации опоры насоса. Если износ между левым и правым колесами неравномерен, следует тщательно проверить, одинаково ли время торможения на левой и правой сторонах соосного тормоза, не деформирована ли подвеска, не деформирована ли нижняя пластина корпуса подвески и снижается ли эластичность винтовой пружины подвески.
Время публикации: 20 декабря 2024 г.