Первое, что сказать, это то, что, пока разница в износ между левыми и правыми тормозными колодками не очень большая, это нормально. Вы должны знать, что автомобиль на разных дорогах, разные уголки полной силы, скорость и т. Д. Не постоянны, тормозная сила будет непоследовательной, поэтому отклонение износа тормозной кожи очень нормально. И большинство систем ABS современных автомобилей имеют EBD (электронное распределение тормозной силы), а некоторые более стандартны с ESP (система устойчивости электронной тела), а тормозная сила каждого колеса «распределяется по требованию».
Во -первых, принцип работы тормозных колодок
Каждая колесная тормозная площадка состоит из двух внутренних и внешних частей, которые соединены двумя телескопическими стержнями. При наступлении тормоза две тормозные колодки удерживают тормозный диск. При выпуске тормоза две тормозные колодки перемещаются по телескопическому стержне к обеим сторонам и покидают тормозный диск.
Во -вторых, привести к ношению левой и правой тормозной площадки, как противоречивые причины
1, скорость износа в основном с тормозной диск, а материал тормозной площадки имеет прямую связь, поэтому материал тормозной колодки не является единым, возможно.
2, часто поворачивая тормоз, сила левого и правого колеса не сбалансирована, что также приведет к непоследовательному износу.
3, одна сторона тормозного диска может быть деформирована.
4, возврат тормозного насоса не соответствует, например, одна сторона возврата насоса.
5, Разница в длине между левой и правой тормозной трубкой немного большая.
6, телескопический стержень запечатан резиновым герметичным рукавом, но если вода или отсутствие смазки, стержень не может быть свободно телескопической, внешняя пластина после того, как тормоз не может покинуть тормозный диск, тормозная площадка будет дополнительным износом.
7, левая и правая сторона времени тормоза тормоза непоследовательна.
8. Проблема подвески.
Можно видеть, что в целом эта ситуация должна быть вызвана недостаточным односторонним торможением или односторонним перетаскиванием. Если это одно и то же колесо из двух тормозных прокладков изнашивается неровным, следует сосредоточиться на проверке того, является ли материал тормозной покладки согласованным, возврат тормозного насоса хорош, поддержка насоса деформирована. Если износ между левым и правым колесами неровно, следует убедительно проверять, является ли время торможения на левой и правой сторонах коаксиального тормоза, то есть ли деформирована суспензия, деформирована ли подвесная эластичность пружины суспензии.
Время публикации: декабрь-20-2024