Важность системы торможения автомобильного торможения. Тормозная система обычно включает в себя педали тормоза, усилитель тормоза, световой сигнал тревоги тормозов, ручной тормозной диск, при условии, что какая -либо проблема должна быть достаточным вниманием. Возьмите тормозные колодки, хотя нет необходимости заменять слишком часто, но в замене времени должно обращать внимание на пробег или цикл, если они слишком долго не заменены, это в значительной степени повлияет на его производительность. Итак, сколько километров тормозных колодок изменить один раз, должно изменить исходную фабрику?
Замена тормозной площадки тесно связана с пробежком, но они не связаны с положительно. То есть есть и другие факторы, которые влияют на цикл замены тормозных колодок, такие как привычки владельцев, автомобильная среда и так далее. Для подавляющего большинства обычных владельцев тормозные колодки, как правило, могут быть заменены один раз на 25 000-30 000 километров, если привычки вождения лучше, обычно на тормозах на тормозах, а также приезжающие дорожные условия, используются только в качестве поездки, вы можете правильно расширить цикл замены тормозных колодок. Фактически, владельцы также могут определить, нужно ли заменить тормозные колодки следующими методами.
Во -первых, вы можете проверить толщину автомобильных тормозных колодок. Толщина новых тормозных колодок составляет около 15 мм, а тормозные колодки станут более тонкими и тоньше из-за износа после долгосрочного использования. Если обнаружено, что толщина тормозных колодок составляет всего около трети оригинала, то есть около 5 мм, то вы можете подумать о замене тормозных колодок.
Во -вторых, вы также можете почувствовать степень износа тормозных колодок, наступив на тормоза. Если нормальный контроль над объявлением тормоза аналогичен шипению конфликта между железным листом и железным листом, можно объяснить, что тормозная подушка носит довольно серьезно, и ее необходимо заменить как можно скорее, в противном случае он может сформировать неудачу тормоза. Конечно, этот метод связан с непосредственным взглядом на толщину тормозных колодок, все еще остается определенной трудностью, потому что есть больше других шумов, когда автомобиль ездит, такие как шум ветра, шум шин, эти шумы, вероятно, будут покрывать звук тормозных колодок при наступлении тормоза. Кроме того, о некоторых старых водителях с богатым опытом вождения, вы также можете судить степень износа тормозных колодок, наступив на тормозную ногу, тормоз более трудоемкий, интервал тормоза значительно дольше, что также может прояснить, что тормозная подушка должна быть заменена вовремя.
Нужно ли выбрать оригинальные тормозные колодки, чтобы заменить их? Это не обязательно, самое главное, чтобы взглянуть на качество и производительность тормозных колодок, просто удовлетворенные этими двумя точками в порядке. Во -вторых, при замене тормозных колодок обратите внимание на его коэффициент конфликта, слишком высокий прост, чтобы сформировать блокировку колеса, слишком низкую для тормоза, чтобы выбрать умеренный коэффициент конфликта. Конечно, но также рассмотрим комфорт тормозных прокладков, таких как некоторые тормозные колодки, шагающие вниз по шуму больше, и даже дым, запах, пыль и другие условия, такие тормозные колодки, очевидно, не имеют квалификации, следует заменить как можно скорее.
Скорость износа тормозной покладки отличается из -за распространенного явления, при нормальных условиях должны быть обычными двумя передними колесами скорости износа автомобильной тормозной колодки, должны быть распространены два задних колеса скорости износа. И большинство передних колес и изнашиваются быстрее, чем задние колеса, примерно в два раза, чтобы изменить передние тормозные колодки, чтобы изменить задние тормозные колодки, что связано с центром тяжести вперед при торможении. Проверьте состояние износа тормозной покладки, иногда обнаружив, что одна сторона износа до предела, другая сторона очень толстая, как это?
Большинство причин вызваны плохим возвращением тормозного насоса. Когда не наступает на тормоз, разрыв между тормозной подушкой и тормозным диском очень маленький, и они находятся близко друг к другу, так что тормоз может быстро реагировать. Когда тормоз наступает, поршень тормозного насоса движется наружу, чтобы применить силу на тормозную площадку, а две тормозные колодки будут зажимать тормозный диск, а диск конфликтует друг с другом. Когда тормоз освобождается, потому что нет тормозной силы, поршень насоса тормозной ветви перемещается назад, а тормозная площадка быстро восстанавливается в начальное условие. Однако, если определенная сторона возврата поршня тормозного насоса плохая, даже если тормоз ослаблен, поршень по -прежнему не возвращается и не возвращается медленно, тормозные колодки будут подвергаться дополнительному износу, а тормозные колодки на этой стороне будут носить быстрее. Я столкнулся с несколькими поршнем на насосе в застрявшей ситуации, одна сторона колеса была в легком торможении.
В дополнение к застрявшему поршне, если направляющий штифт насоса не гладкий, он также приведет к плохому возвращению. Ветвие насос может перемещаться по необходимости скольжения, скольжение - это направляющий штифт, он движется по направляющему штифу, если направляющий рукав разбивает резиновый рукав, на много пылевой грязи, сопротивление конфликтов значительно увеличилось. Может быть, тормозная подушка была изменена неправильно, а гид -штифт был согнут. Два условия скорости движения насоса также будут заблокированы, а тормозные колодки также будут носить быстро.
Вышеуказанное является наиболее распространенной две причины для производителей тормозных подушечников, здесь скорость отличается от той ситуации, например, одна сторона земли, другая сторона там половина или одна треть. Если разница не является нормальной, то степень износа тормозных колодок с обеих сторон всех автомобилей не будет полностью одинаковой, будет иначе. Из -за обычных различных дорожных условий, когда тормозные колодки подвергаются различным силам, таким как поворот во время торможения, центр тяжести автомобиля будет смещен на определенную сторону, тормозная сила с обеих сторон колеса будет отличаться, поэтому износ тормозных колодок не может быть полностью одинаковой, может только сказать, что примерно одинаково.
Тормозное подсоковое возвращение Плохое вождение может почувствовать? При торможении его можно почувствовать, и в торможении будет отклонение, потому что разница в левой и правой тормозной разнице будет относительно большой. Если вы полностью застряли в ситуации тормоза, вы также можете почувствовать начало и ускорение, и вы почувствуете, что автомобиль особенно тяжелый, например, натягивает ручной тормоз. Некоторые также услышат скрипучие столкновения, и центр на этой стороне также будет ненормально горячим. Короче говоря, автомобиль значительно будет чувствовать себя ненормально, необходимо зарегистрироваться во времени в этот момент, отклонение тормоза все еще более опасно, водитель просто не может контролировать направление, особенно когда скорость быстро.
Время сообщения: 14-2024 августа