Важность тормозной системы автомобиля, разумеется, владельцам должна быть предельно понятна, ведь если возникла проблема, справиться с ней становится сложнее. Тормозная система обычно включает в себя педаль тормоза, усилитель тормозов, сигнальную лампу тормоза, ручной тормоз, тормозной диск. При возникновении каких-либо проблем следует уделять достаточно внимания. Возьмите тормозные колодки, хотя их не обязательно заменять слишком часто, но при замене необходимо обращать внимание на пробег или цикл, если слишком долго не заменять, это во многом повлияет на их работу. Итак, сколько километров тормозных колодок менять один раз, надо менять оригинальные заводские?
Замена тормозных колодок тесно связана с пробегом, но между ними нет прямой зависимости. То есть есть и другие факторы, влияющие на цикл замены тормозных колодок, такие как манера вождения владельцев, окружающая среда автомобиля и так далее. Для подавляющего большинства обычных владельцев тормозные колодки, как правило, можно заменить один раз примерно в 25 000-30 000 километров, если манера вождения лучше, обычно несколько футов на тормозах, а дорожные условия также хорошие, используются только для поездок на работу, Вы сможете правильно продлить цикл замены тормозных колодок. Фактически, владельцы также могут определить необходимость замены тормозных колодок следующими способами.
Сначала вы можете проверить толщину тормозных колодок автомобиля. Толщина новых тормозных колодок составляет около 15 мм, и после длительного использования тормозные колодки будут становиться все тоньше и тоньше из-за износа. Если будет обнаружено, что толщина тормозных колодок составляет всего около трети исходной, то есть около 5 мм, то можно рассмотреть возможность замены тормозных колодок.
Во-вторых, степень износа тормозных колодок также можно почувствовать, нажимая на тормоза. Если нормальное управление объявлением тормоза похоже на шипение конфликта между железным листом и железным листом, то это можно объяснить тем, что тормозная колодка изношена достаточно серьезно, и ее необходимо как можно скорее заменить, в противном случае велика вероятность отказа тормозов. Конечно, этот метод связан с непосредственным изучением толщины тормозных колодок и по-прежнему представляет определенную трудность, поскольку во время движения автомобиля слышно больше других шумов, таких как шум ветра, шум шин, эти шумы, скорее всего, будут скрыты. звук тормозных колодок при нажатии на тормоз. Кроме того, у некоторых старых водителей с богатым стажем вождения о степени износа тормозных колодок можно судить и по наступлению на ногу тормоза, тормоз более трудоемкий, интервал торможения существенно длиннее, что также может уточнить тормозную систему. колодку необходимо вовремя менять.
Обязательно ли выбирать оригинальные тормозные колодки для их замены? Это не обязательно, самое главное смотреть на качество и работоспособность тормозных колодок, просто с этими двумя пунктами все в порядке. Во-вторых, при замене тормозных колодок обратите внимание на ее коэффициент конфликта, слишком высокий просто для формирования блокировки колеса, слишком низкий для простого торможения, чтобы выбрать умеренный коэффициент конфликта. Конечно, но также учитывайте комфорт тормозных колодок, например, когда некоторые тормозные колодки снижают уровень шума, и даже дым, запах, пыль и другие условия, такие тормозные колодки явно неквалифицированны, их следует заменить как можно скорее.
Скорость износа тормозных колодок различна из-за общего явления: в нормальных условиях скорость износа тормозных колодок на двух передних колесах автомобиля должна быть одинаковой, а скорость износа на двух задних колесах должна быть одинаковой. Причем большая часть передних колес изнашивается быстрее задних, примерно в два раза нужно менять передние тормозные колодки, чтобы поменять задние тормозные колодки, что связано с смещением центра тяжести автомобиля вперед при торможении. Проверьте состояние износа тормозных колодок, иногда обнаруживается, что одна сторона изношена до предела, а другая очень толстая, как это?
Большинство причин вызвано плохой отдачей тормозного насоса. Когда тормоз не нажимается, зазор между тормозной колодкой и тормозным диском очень мал, и они расположены близко друг к другу, поэтому тормоз может реагировать быстро. При нажатии на тормоз поршень тормозного насоса перемещается наружу, придавая силу тормозной колодке, и две тормозные колодки зажимают тормозной диск, и диски сталкиваются друг с другом. При отпускании тормоза из-за отсутствия тормозного усилия поршень насоса тормозной ветки движется назад, и тормозная колодка быстро возвращается в исходное состояние. Однако, если на определенной стороне возврат поршня тормозного насоса плохой, даже если тормоз ослаблен, поршень все равно не возвращается назад или движется назад медленно, тормозные колодки будут подвергаться дополнительному износу, и тормозные колодки при этом будут подвергаться дополнительному износу. сторона изнашивается быстрее. Я столкнулся с застрявшим поршнем автомобильного насоса, одна сторона колеса находилась в ситуации легкого торможения.
Помимо застревания поршня, если направляющий штифт насоса не является гладким, это также приведет к плохой отдаче. Ответвительный насос может перемещаться по необходимости скольжения, скользящий направляющий штифт, он движется по направляющему штифту, если резиновая втулка направляющего штифта сломается, попадет в много пыли и грязи, устойчивость к конфликтам значительно увеличится. Возможно, тормозную колодку меняли неправильно и направляющий палец погнулся. Два условия скорости движения насоса также будут заблокированы, и тормозные колодки также будут быстро изнашиваться.
Вышеупомянутые две наиболее распространенные причины для производителей тормозных колодок: здесь скорость отличается, это совсем другая ситуация, например, одна сторона земли, другая сторона - половина или одна треть. Если разница не нормальная, то степень износа тормозных колодок с обеих сторон всех автомобилей не будет совершенно одинаковой, будет разной. Из-за обычных дорожных условий, когда тормозные колодки подвергаются разным нагрузкам, например, при повороте во время торможения, центр тяжести автомобиля будет смещен в определенную сторону, тормозная сила с обеих сторон колеса будет разной. , поэтому износ тормозных колодок не может быть полностью одинаковым, можно сказать только примерно одинаковым.
Возврат тормозного дополнительного насоса может ощущаться при плохом вождении? При торможении это можно почувствовать, и при торможении будет отклонение, поскольку разница тормозных сил слева и справа будет относительно большой. Если вы полностью застряли в тормозной ситуации, вы также можете почувствовать старт и ускорение, и вы почувствуете, что автомобиль особенно тяжел, как если бы вы потянули за ручной тормоз. Некоторые также услышат скрипучий стук, а ступица с этой стороны тоже будет аномально горячей. Короче говоря, машина будет чувствовать себя ненормально существенно, необходимо вовремя провериться в этот момент, отклонение тормозов еще опаснее, водитель просто не сможет контролировать направление, особенно при высокой скорости.
Время публикации: 14 августа 2024 г.