Производители автомобильных тормозных прокладок заставляют вас увидеть
Принцип работы тормоза - это трение, используя трение между тормозной подушкой и тормозной диском, шиной и землей, кинетическая энергия транспортного средства превращается в тепловую энергию после трения, и автомобиль останавливается.
Автомобиль не может избежать торможения на дороге, а тормозные колодки автомобиля, как правило, состоят из стальных спин, клейких изоляционных слоев и материалов для трения. Блок трения состоит из материалов для трения и клея и сжимается на тормозном диском или тормозном барабане при торможении для получения трения, чтобы достичь цели замедления и торможения. Из -за трения, блок трения будет постепенно носить, вообще говоря, тем ниже стоимость тормозных колодок. После использования фрикционного материала тормозные колодки должны быть заменены вовремя, в противном случае стальная спина будет находиться в прямом контакте с тормозным диском, что приведет к потере эффекта торможения и повреждению тормозного диска. Следующие производители автомобильной тормозной прокладки подлежат понять систему тормоза автомобиля.
Принцип работы тормоза - это трение, используя трение между тормозной подушкой и тормозной диском, шиной и землей, кинетическая энергия транспортного средства превращается в тепловую энергию после трения, и автомобиль останавливается. Тормозная система с хорошей эффективностью должна быть в состоянии обеспечить стабильную, достаточную и контролируемую силу торможения и обладать хорошей гидравлической передачей и пропускной способностью тепла, чтобы обеспечить, чтобы сила, применяемая водителем от педали тормоза, может быть полностью и эффективно передана на основной насос и каждый насос, а также избегает гидравлического сбоя и снижения тормоза, вызванного большим теплом. Тормозная система на автомобиле разделена на две категории: диск и барабан, но в дополнение к преимуществу затрат, эффективность барабанных тормозов намного меньше, чем дисковые тормоза.
Время сообщения: ноябрь-12-2024