Сначала как профессионалы оценивают автомобильные тормозные колодки?
Профессионалы материалов для трения обычно оценивают качество тормозного вкладыша из следующих аспектов: производительность торможения, высокий и низкий коэффициент трения, высокий коэффициент трения, срок службы, шум, комфорт тормозов, отсутствие повреждения диска, производительности расширения и сжатия.
Во -вторых, один из методов для производителей автомобильных тормозных колодок для суждения о низких тормозных прокладках
Когда вы покупаете дисковые тормозные колодки на рынке, проверьте, что ласка тормозных колодок одинакова с обеих сторон, что канавки в середине плоские, и что края гладкие и свободны от заусенцев. Из -за этих деталей продукта, хотя он не влияет на производительность торможения производственной части, она может отражать уровень производства оборудования производителя. Без хорошего производственного оборудования трудно производить высококачественные продукты даже с хорошими составами.
В -третьих, второй метод оценки тормозной кожи
Для прокладки дискового тормоза проверьте, летит ли на задней плане частью фрикционной части тормозной подушки и задней платы, то есть есть ли на задней плате материал для трения. Это показывает две проблемы. Прежде всего, существует зазор между задней пластиной и плесенью, которая не установлена должным образом во время горячего нажатия; Во -вторых, есть проблемы с горячим нажатием. Время и частота выхлопа не подходит для процесса формирования продукта. Возможная проблема - плохое внутреннее качество продукта.
В -четвертых, третий метод оценки нижних тормозных прокладков
Для тормозных прокладков с тяжелыми грузовиками проверьте, являются ли большие и маленькие отверстия тормозных колодок гладкими. Там не должно быть никаких ощущений покалывания, когда палец поворачивается внутрь. Если возможно, поверхность внутренней дуги может быть поднята с небольшой силой, если тормоз может возникнуть без лома, то это один из лучших тормозных брендов, нижний тормоз может сломаться.
В -пятых, четвертый метод оценки нижних тормозных прокладков
Для тормозных прокладок с тяжелыми грузовиками также существует разница между высококачественными и низкокачественными тормозными площадками во время захватывающих. Существует зазор между внутренней дугой нижнего тормозного лайнера и тормозной обувью. Заклепки будет происходить во время процесса заклепок, а также может произойти заклепки.
Пятый способ оценить тормозные колодки автомобилей
Для тормозной обуви это в основном зависит от того, есть ли переполнение клея и смещение лайнера на соединении подкладки и железной обуви. Эти проблемы указывают на то, что в процессе производства возникают проблемы при обработке подкладок и железной обуви, хотя это не влияет на производительность тормоза. Это будет иметь большое влияние, но отражает низкий контроль качества со стороны производителя в производственном процессе, поэтому его неотъемлемое качество должно быть поставлено под сомнение.
Семь. Шестой метод оценки нижних тормозных прокладков
Независимо от дисковых тормозных прокладков, тормозных тормозных прокладок с тяжелыми грузовиками, прокладки для обувных тормозов, внутренней проверки качества могут использовать два аналогичных материала для трения продукта для поверхностного контакта, а затем усиливать относительное трение, если существует падающий феномен порошка или пыли, что указывает на то, что тормозная прокладка не является хорошим продуктом, что указывает на то, что внутренний материал для трения является относительно свободным, он непосредственно влияет на тепловой деградацию.
Время публикации: сентябрь 11-2024