Во-первых, как профессионалы оценивают автомобильные тормозные колодки?
Специалисты по фрикционным материалам обычно оценивают качество тормозных колодок по следующим аспектам: эффективность торможения, коэффициент трения при высоких и низких температурах, коэффициент трения на высоких и низких скоростях, срок службы, шум, комфорт торможения, отсутствие повреждений диска, расширение и сжатие. производительность.
Во-вторых, это один из методов, позволяющих производителям автомобильных тормозных колодок судить о некачественных тормозных колодках.
Покупая на рынке дисковые тормозные колодки, проверьте, чтобы фаска тормозных колодок была одинаковой с обеих сторон, чтобы канавки в середине были ровными, а края были гладкими и без заусенцев. Из-за этих деталей продукта, хотя они и не влияют на эффективность торможения производственной детали, они могут отражать уровень производства оборудования производителя. Без хорошего производственного оборудования сложно производить качественную продукцию даже с хорошими рецептурами.
Третий, второй метод оценки тормозной кожи.
Для колодок дискового тормоза проверьте, не летает ли часть фрикционного материала тормозной колодки и объединительной панели, то есть есть ли фрикционный материал на объединительной панели. Это указывает на две проблемы. Прежде всего, между задней пластиной и формой имеется зазор, который неправильно устанавливается в процессе горячего прессования; Во-вторых, есть проблемы с процессом горячего прессования. Время и частота выпуска не подходят для процесса формования продукта. Возможная проблема – низкое внутреннее качество продукта.
Четвертый, третий метод оценки некачественных тормозных колодок.
При использовании барабанных тормозных колодок для тяжелых грузовиков проверьте, гладкие ли большие и малые отверстия тормозных колодок. При вращении пальца внутрь не должно быть ощущения покалывания. Если возможно, внутреннюю поверхность дуги можно поднять с небольшим усилием. Если тормоз может пружинить, не ломаясь, то это одна из лучших марок тормозов, тормоз низкого качества может сломаться.
Пятый, четвертый метод оценки некачественных тормозных колодок.
Для барабанных тормозных колодок для тяжелых грузовиков также существует разница между тормозными колодками высокого и низкого качества во время клепки. Между внутренней дугой нижней тормозной колодки и тормозной колодкой имеется зазор. В процессе клепки произойдет клепка, а также может произойти клепка.
Пятый способ оценить тормозные колодки автомобилей
Для тормозной колодки это в основном зависит от того, есть ли перелив клея и смещение вкладыша в месте соединения накладки и железной колодки. Эти проблемы свидетельствуют о том, что в производственном процессе имеются проблемы при обработке накладок и железных колодок, хотя на работоспособность тормоза это не влияет. Это окажет большое влияние, но отражает плохой контроль качества со стороны производителя в производственном процессе, поэтому качество, присущее ему, должно быть поставлено под сомнение.
Семь. Шестой метод оценки некачественных тормозных колодок
Независимо от колодок дискового тормоза, колодок барабанного тормоза для тяжелых грузовиков, колодок колодочного тормоза, внутренний контроль качества может использовать два одинаковых фрикционных материала продукта для контакта с поверхностью, а затем усилить относительное трение, если наблюдается явление падения порошка или пыли, что указывает на то, что Тормозная колодка не является хорошим продуктом, что указывает на то, что внутренний фрикционный материал продукта относительно рыхлый. Это напрямую влияет на термическую деградацию и износостойкость продукта.
Время публикации: 11 сентября 2024 г.