Тормозные колодки являются важной тормозной частью автомобиля и важной частью для обеспечения безопасности водителя. Тормозные прокладки делятся на дисковый тормоз и барабанный тормоз, а материал обычно включает в себя тормозные прокладки смолы, порошковые металлургические тормозные колодки, углеродные тормозные прокладки, керамические тормозные прокладки. Заменить новые тормозные колодки должны быть входны, чтобы эффективно максимизировать свою роль торможения, здесь, чтобы посмотреть на конкретный метод бега (обычно известный как открытая кожа):
1, после завершения установки, найдите место с хорошими дорожными условиями и меньшим количеством автомобилей, чтобы начать бегать;
2, ускорить автомобиль до 100 км/ч;
3, аккуратно тормоз до умеренного силового торможения, чтобы снизить скорость до примерно 10-20 км/ч;
4, отпустите тормоз и проезжайте на несколько километров, чтобы слегка охладить тормозную площадку и температуру листа.
5. Повторите шаги 2-4 не менее 10 раз.
Примечание:
1. При торможении от 100 до 10-20 км/ч каждый раз не требуется строго, чтобы скорость была очень точной каждый раз, а цикл торможения может быть запущен при ускорении примерно до 100 км/ч;
2, когда вы тормозите до 10-20 км/ч, нет необходимости смотреть на спидометр, необходимо только держать глаза на дороге, обеспечить внимание безопасности дорожного движения, на каждом тормозном цикле, тормоза почти до 10-20 км/ч;
3, десяти тормозных циклов, не тормозите, чтобы остановить транспортное средство, если только вы не хотите сделать материал тормозной площадки в тормозную диск, что вызывает вибрацию тормозов;
4, Новый метод управления тормозной подушкой состоит в том, чтобы попытаться использовать дробный точечный тормоз для торможения, не используйте внезапный тормоз, прежде чем бежать;
5, тормозные колодки после работы по -прежнему должны достичь наилучшей производительности с тормозным диском после сотен километров периода бега, в настоящее время должно быть осторожнее для вождения, чтобы предотвратить несчастные случаи;
Связанные знания:
1, тормозный диск и тормозная прокладка-это ключ к наилучшей производительности вашей новой тормозной системы. Бег по новым частям не только заставляет диск вращаться и нагреваться, но и заставляет поверхность диска образует стабильный слой связывания. Если не сломаться должным образом, поверхность диска образует нестабильный составной слой, который может вызвать вибрацию. Почти каждый пример «искажения» тормозного диска может быть отнесен к неровной поверхности тормозного диска.
2, Для оцинкованного тормозного диска, до начала везда, он должен быть нежным вождением и нежным торможением, пока поверхность гальванического тормозного диска не будет изношена перед запуском. Обычно для достижения желаемого эффекта требуется всего несколько миль нормального вождения, без необходимости изнашивать покрытие тормозного диска путем частого торможения в коротких милях (что может вызвать обратный эффект).
3, о силе педали тормоза в течение периода запуска: обычно, уличный тяжелый тормоз, водитель ощущается от 1 до 1,1 г замедленности. На этой скорости активируется ABS автомобиля, оснащенного устройством ABS. Нежное торможение необходимо для бега на тормозных колодках и тормозных дисках. Если вмешательство ABS или блокировка шин представляет 100% тормозной силы, то сила педали тормоза, которую вы используете при беге,-это получить максимальную силу торможения без достижения ситуации вмешательства ABS или блокировки шин, и в этом случае это около 70-80% состояния стопа.
4, вышеупомянутое замедление от 1 до 1,1 г, должно быть, многие друзья не знают, что это значит, здесь, чтобы объяснить, этот g является единицей замедления, представляет вес самого автомобиля.
Время сообщения: июль-12-2024