Тормозные колодки являются важной тормозной частью автомобиля и важной деталью, обеспечивающей безопасность водителя. Тормозные колодки делятся на дисковые и барабанные, а материал обычно включает тормозные колодки из смолы, тормозные колодки из порошковой металлургии, тормозные колодки из углеродного композита, керамические тормозные колодки. Замените новые тормозные колодки во время обкатки, чтобы эффективно максимизировать их тормозную роль. Здесь мы рассмотрим конкретный метод обкатки (широко известный как открытая кожа):
1, после завершения установки найти место с хорошими дорожными условиями и меньшим количеством автомобилей для начала обкатки;
2, разогнать машину до 100 км/ч;
3, плавно тормозите до умеренного торможения, чтобы снизить скорость примерно до 10-20 км/ч;
4, отпустите тормоз и проедьте несколько километров, чтобы слегка охладить тормозную колодку и температуру листа.
5. Повторите шаги 2–4 не менее 10 раз.
Примечание:
1. При торможении со 100 до 10-20 км/ч каждый раз не обязательно, чтобы скорость была очень точной каждый раз, и цикл торможения можно начать с ускорения примерно до 100 км/ч;
2. Когда вы тормозите до 10-20 км/ч, нет необходимости смотреть на спидометр, нужно только следить за дорогой, следить за безопасностью дорожного движения, при каждом цикле торможения тормозить почти до 10-20 км. /h на нем;
3. В ходе десяти циклов торможения не тормозите, чтобы остановить автомобиль, если только вы не хотите, чтобы материал тормозных колодок попал в тормозной диск, тем самым вызывая вибрацию тормоза;
4. Новый метод обкатки тормозных колодок заключается в том, чтобы попытаться использовать тормоз с дробной точкой для торможения, не используйте внезапное торможение перед обкаткой;
5. Тормозные колодки после обкатки по-прежнему должны достигать наилучших характеристик тормозного диска после сотен километров пробега, в это время необходимо соблюдать осторожность при вождении, чтобы предотвратить несчастные случаи;
Сопутствующие знания:
1. Обработка тормозного диска и тормозных колодок является ключом к наилучшей работе вашей новой тормозной системы. При установке новых деталей диск не только вращается и нагревается, но и формирует на поверхности диска устойчивый слой сцепления. Если не обкатать должным образом, на поверхности диска образуется нестабильный составной слой, который может вызвать вибрацию. Практически каждый пример «перекоса» тормозного диска можно отнести к неровной поверхности тормозного диска.
2, для оцинкованного тормозного диска перед началом обкатки необходимо плавное вождение и плавное торможение до тех пор, пока поверхность гальванического тормозного диска не сотрется перед обкаткой. Обычно для достижения желаемого эффекта требуется всего лишь несколько миль нормальной езды без необходимости изнашивания покрытия тормозного диска из-за частого торможения на коротких милях (что может вызвать обратный эффект).
3. О силе нажатия педали тормоза в период обкатки: обычно при резком торможении на улице водитель чувствует замедление от 1 до 1,1G. На этой скорости срабатывает АБС автомобиля, оснащенного устройством АБС. Плавное торможение необходимо для приработки тормозных колодок и тормозных дисков. Если вмешательство АБС или блокировка шин представляет собой 100% тормозное усилие, то усилие на педали тормоза, которое вы используете при обкатке, должно обеспечить максимальное тормозное усилие, не достигая ситуации вмешательства АБС или блокировки шин, и в этом случае оно составляет около 70-80. % состояния топания.
4, указанное выше замедление от 1 до 1,1G, должно быть, многие друзья не знают, что это значит, здесь, чтобы объяснить, это G - единица замедления, представляющая вес самого автомобиля.
Время публикации: 12 июля 2024 г.