1. Материал тормозных колодок другой.
Эта ситуация больше проявляется при замене одной стороны тормозной колодки на автомобиле, поскольку марка тормозной колодки непоследовательна, она, вероятно, будет отличаться по материалу и характеристикам, в результате чего одинаковое трение при потере тормозной колодки не возникает. одинаковый.
2, транспортные средства часто ездят по поворотам.
Это относится к категории нормального износа, когда автомобиль изгибается под действием центробежной силы, тормозная сила с обеих сторон колеса, естественно, неравномерна.
3, односторонняя деформация тормозных колодок.
В этом случае весьма вероятен ненормальный износ.
4, возврат тормозного насоса непостоянен.
Когда возврат тормозного насоса непостоянен, владелец отпустит педаль тормоза, и тормозное усилие не может быть ослаблено в течение нескольких секунд, хотя тормозные колодки в это время подвергаются меньшему трению, владельцу это нелегко почувствовать, но со временем это приведет к чрезмерному износу тормозных колодок с этой стороны.
5, время торможения обеих сторон тормоза несовместимо.
Продолжительность торможения тормозов на обоих концах одной и той же оси непостоянна, что также является одной из причин износа тормозных колодок, обычно вызванного неравномерным тормозным зазором, утечкой тормозного трубопровода и непостоянной площадью контакта тормоза.
6. Вода в телескопическом стержне или отсутствие смазки.
Телескопическая штанга герметизирована резиновой уплотнительной втулкой, и при попадании воды или отсутствии смазки штанга не может свободно телескопироваться, в результате чего тормозная колодка после тормоза не может немедленно вернуться, что приводит к дополнительному и частичному износу.
7. Тормозные трубки с обеих сторон неодинаковы.
Длина и толщина тормозных трубок с обеих сторон автомобиля различны, что приводит к неравномерному износу тормозных колодок с обеих сторон.
8, проблемы с подвеской привели к частичному износу тормозных колодок.
Например, деформация компонентов подвески, отклонение фиксированного положения подвески и т. д. легко влияют на угол конца колеса и значение переднего пучка, в результате чего шасси автомобиля не находится на плоскости, что приводит к смещению тормозных колодок.
Время публикации: 02 апреля 2024 г.