Во -первых, тормозные трубки
Общая тормозная система будет иметь участок материала представляет собой мягкую резиновую трубку, используемая для сотрудничества с подвесной активностью, но сама резина является упругой, выдерживая тормозное давление давления жидкости, что приведет к изменениям в диаметре трубы, уменьшает эффект гидравлической трансмиссии тормозного масла, так что плоский насос не может производить стабильную силу тормоза. Такая ситуация увеличит степень деформации с возрастом использования и тяжелой работой тормозной системы. Первоначально используется в гидравлических системах самолетов, металлические трубки, которые могут выдерживать высокое давление и высокая температура, могут улучшить эту ситуацию. Внутренний материал Tifron, а внешняя поверхность покрыта металлической змеиной трубкой, которую нелегко производить характеристики деформации, обеспечивая превосходный эффект гидравлической передачи, так что давление жидкости от мастер -насоса тормоза может быть полностью использовано для подталкивания поршня и обеспечения стабильной силы торможения. Кроме того, металлический материал также обладает характеристиками нерушимых, которые могут значительно снизить вероятность сбоя тормоза, вызванного повреждением труб. Тормозные трубки являются необходимой модификацией для гоночных автомобилей (особенно раллийных автомобилей), и обеспечивает еще один тип безопасности для дорожных автомобилей в целом.
Во -вторых, увеличить силу педали тормоза
Если вы подталкиваете тормоз до смерти, но не можете сделать замок шин, то тормозные силы, генерируемые педалью, недостаточно, что очень опасно. Если тормозная сила автомобиля слишком низкая, хотя она все равно будет заблокироваться, когда он нажимается, это также потеряет контроль отслеживания. Предел торможения происходит в тот момент, когда тормоз блокирует, и водитель должен иметь возможность сохранять контроль над педалью тормоза при этой силе. Чтобы увеличить силу педали тормоза, вы можете сначала увеличить вспомогательную мощность тормозной мощности и изменить больший воздушный банк, но увеличение ограничено, потому что чрезмерное увеличение вакуумной вспомогательной силы заставит тормоз потерять свой прогрессивный характер, а тормоз наступает до конца, чтобы водитель не мог эффективно и стабильно контролировать тормоз. Он идеально подходит для модификации основного насоса и насоса, используя дальнейшее использование принципа Паскаля для увеличения силы педали тормоза. При изменении насоса и приспособления размер диска может быть увеличен одновременно, а сила торможения - это крутящий момент, проявляемый трением, генерируемым тормозной прокладкой на валу руль, поэтому чем больше диаметра диска, тем больше тормозной силы.
Выше приведено некоторая информация, организованная для вас производителями автомобильной тормозной площадки Shandong. Я надеюсь, что это будет полезно для вас. В то же время мы приветствуем вас, чтобы проконсультироваться с нами в любое время, если у вас есть соответствующие вопросы
Время поста: 11-2024